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大件運輸業的市場空間不斷受到其它運輸方式的擠壓，集約化經營受到挑戰
添加時間：2016-11-28 11:09 來源：bbin体育投注國際物流 作者：www.lavanpearl.com
鐵路大提速和高速鐵路的興建對幹線公路客運構成重大挑戰，2008年4月18日，投資2209億元人民幣、裏程長達1318km、設計時速達350km／h 的京滬高速鐵路正式破土動工，標誌著高速鐵路已跨入大發展的時代。我國人口眾多、土地資源有限，生態環境治理任務繁重。建設高速鐵路，可以發揮相對節約土地、能源以及汙染較小、安全性好等優勢，在滿足大件運輸需求的同時，可以集約利用土地，減少交通大件運輸的環境汙染，降低全社會的大件運輸成本，促進沿線經濟社會協調發展。
“十一五”期間，浙江省鐵路投資集團有限公司將以甬台溫、溫福、寧杭城際、滬杭甬客運專線、滬杭磁懸浮線、金溫鐵路、杭州樞紐中心改建這“六線一中心”的鐵路項目為重點，加快全省高速鐵路的規劃和建設。基本構築以杭州為中心，到各地級市（除舟山市外）3小時以內快速鐵路交通圈。這些項目的建成，將使鐵路沿線公路客運目前的實載率不到40%、票價到位率隻有60%的情況變得更加嚴峻，市場空間必然受到進一步“擠壓”。
此外，隨著城市化進程越來越快，城區範圍不斷向外擴張，城市公交必然加速“侵占”公路客運市場，特別是在一些城市群密度大且相對較近的區域，完全有可能全部被城市公交取而代之。
“十一五”期間，浙江省鐵路投資集團有限公司將以甬台溫、溫福、寧杭城際、滬杭甬客運專線、滬杭磁懸浮線、金溫鐵路、杭州樞紐中心改建這“六線一中心”的鐵路項目為重點，加快全省高速鐵路的規劃和建設。基本構築以杭州為中心，到各地級市（除舟山市外）3小時以內快速鐵路交通圈。這些項目的建成，將使鐵路沿線公路客運目前的實載率不到40%、票價到位率隻有60%的情況變得更加嚴峻，市場空間必然受到進一步“擠壓”。
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